文：懂车帝报道 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 在国内的合资紧凑型车市场，马自达3 昂克赛拉并不是一个让大家感觉到陌生的名字，早在2006年，当时还被称作马自达3的第一代车型就引入了国产。时过境迁，这位老朋友如今已经进行了四次的迭代，在今年的9月26日，新一代马自达3昂克赛拉正式上市，今天我们就来一起看看它给我们带来了哪些全新的改变。

外观：开启魂动2.0时代

不可否认，颜值我认为一向是马自达的亮点之一，作为新一代车型，马自达3 昂克赛拉的魂动设计也来到了2.0版本。从车头来看，它的前脸设计和老款车型相比变化很大，不仅前格栅尺寸得到了进一步的增加，内部也使用了更加运动的熏黑点阵设计，并且全系标配主动开闭功能，在感官和功能性上均有所提升。

同时，由于全新马自达3 昂克赛拉强调了减法美学的设计理念。因此我们可以看到，在前保险杠两侧存在着大面积的留白，甚至前保险杠下部的雾灯也被取消，不过并不用担心在功能性上的缺失，全系标配的LED大灯也能在照明效果上得到保证。

全新马自达3 昂克赛拉的侧面设计也一改老款车型仿生美学的理念，我们所熟悉的那个富有肌肉感的前、后翼子板线条，被平滑的车身腰线所取代，新车侧面线条的流畅度是明显加强的。当然了，这款车依然采用了短后备厢的设计，加之车顶平滑的过渡，车侧依然具备了轿跑车的运动感。

在车身尺寸方面，全新马自达3 昂克赛拉的长宽高分别为4662x1797x1445毫米，轴距为2726毫米。除了车身高度降低了13毫米外，整体数据相比老款车型都有明显的提升。不过让人倍感吃惊的是，全新马自达3 昂克赛拉的轴距甚至超过了初代马自达6和马自达睿翼，它已经不再是我们传统认知中的“小车”了。

对于马自达设计师来讲，他们认为车灯就像人的眼睛，因此尾灯组内部采用了全新的双圆形结构，点亮之后的视觉辨识度确实能够让你在车流中一眼发现它。为了让尾部看起来更加的简洁，新车的后备厢开启按键与尾标集成在一起，双边共两出的排气也不再像老款车型那样低调的隐藏在保险杠后部。外观元素的有增有减，或许正是马自达设计师想要找到的平衡。

内饰：以驾驶者为中心

坦率的说，上代马自达3 昂克赛拉的内饰并没有给我留下深刻的印象，传统的对称式功能布局和并不突出的用料表现，与马自达所宣称的美学设计有些背道而驰。而在全新马自达3 昂克赛拉的车内，我能感受到马自达针对内饰部分的发力。

在对称式中控台设计的基础上，新车采用了以驾驶员为中心的理念，但并非很多车型简单的将中控台整体倾斜的设计，而是以驾驶员为原点，将仪表盘、空调出风口进行了局部的环抱式处理，就像我们每个人在看报纸的时候，将报纸弯折面对自己而不是拉成平面是相同的原理。

除了驾驶员区域外，中控台其它部分的元素是被明显弱化的，包括空调控制区和副驾驶的空调出风口。这样设计的目的，马自达表示是为了减少视觉噪音，从而让驾驶员更加专注驾驶。

当然，在车内也能够明显的感觉到，全新马自达3 昂克赛拉越来越开始重视科技装备的加持。比如全系标配的8.8英寸多媒体显示屏，尽管在如今的时代这块屏幕算不上大，但在马自达看来，不让驾驶员分心才最重要。同时系统的操作逻辑简单清晰，UI设计并不花哨，并内置有苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联方式。

在选材和用料方面，全新马自达3 昂克赛拉的中控台以及延伸到T字区的部分都使用了软质的包裹，甚至中控台侧面与腿接触的区域也是如此，考虑的比较细致。而中控台出现的皮质材料和缝线工艺也进一步突出了内饰质感。如果说不足，我认为全黑的内饰配色在氛围上略显沉闷，如果能够有浅色配色出现，或许更能凸显它内饰的温馨感。

空间：不奢侈但刚刚好

首先在座椅部分，全新马自达3 昂克赛拉的前、后排座椅都使用了马自达的人体工学设计。它的椅背造型能够保证脊柱S形的自然姿态，并且对靠背、腰部和臀部的内部支撑进行了加强。虽然这套座椅两侧护翼的包裹性并不强烈，但内部填充物具备不错的承托力，实际的乘坐表现有着侧重舒适性的感受。以我1米73的身高为例，将前排座椅高度调整到最低后，可以获得一拳的头部空间。

后排方面，全新马自达3 昂克赛拉的轴距相比老款增加了26毫米，尽管如此，但实际的空间感受并没有带来质的飞跃，毕竟空间向来不是这款车的卖点。具体来看，我的腿部空间为一拳两指，头部空间四指，与主打空间的朗逸和轩逸相比，劣势还是比较明显的。此外，全新马自达3 昂克赛拉的后排地板突起高度并不低，上部也不能容纳成年人的脚，所以第二排中间座位不宜成年人长时间乘坐的。

不过，或许是为了弥补以上的缺憾，全新马自达3 昂克赛拉全系标配了后排空调出风口以及带有杯架的后排中央扶手，这两点相比很多竞品都是比较厚道的表现。那么最后一点遗憾是全新马自达3 昂克赛拉全系没有配备后排USB接口，如果新车将目标人群锁定在了年轻消费者，在这种细节配置上还可以再进一步。

在后备厢空间方面，全新马自达3 昂克赛拉的官方后备厢容积达到了444升，相比新轩逸的560升和新卡罗拉的470升都是要略逊一筹的，但扳回一局的是，其后备厢内部造型比较规整，后排座椅靠背4/6比例放倒为全系标配，在装载的灵活性和实用性上得到了保证。

动力：没有惊喜，符合预期

在动力总成方面，全新马自达3 昂克赛拉依旧搭载了我们所熟悉的1.5升和2.0升两款自然吸气发动机，而被很多人所期待的创驰蓝天-X 2.0升压燃汽油发动机并没有出现，不过官方表示这款发动机为了适应国内油品，正在进行测试和调整，预计会在明年底推出。

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